Предлагаю вместе переместиться в 30-е годы и восхититься старым ламповым (как говорит молодежь) электровозом ВЛ19. Его принято называть первым советским электровозом, но как же так, скажете вы, у меня же есть публикация, где я ПБ21 называю первым электровозом? Уже представляю как Driver...
Давайте поговорим об одном из самых массовых электровозов в истории отечественного электровозостроения – ВЛ22м. Разработки того времени шли во многом за счет копирования американских моделей, а развитие собственных технологий в области электрической тяги в СССР запаздывало, и на мой взгляд по вполне...
Те времена, когда Ворошиловградский завод СССР успешно создал скоростной паровоз 2-3-2В, развивавший скорость 180 км/час, прошли. Для 1938 года такая скорость была конечно верхом инженерной мысли, но вот далее, с изобретением тепловоза и электровоза ничего в Союзе не двигалось в сторону скоростного...
Предпосылки к созданию К большому сожалению для РЖД в нашей стране и по сей день действует двойная электрификация железных дорог, для тех кто не в курсе, я скажу – это постоянный ток 3000V и переменный ток 27000V. Конечно переменный ток и легче...
Сегодня поговорим о действительно легенде железных дорог России – скоростном электровозе ЭП200. Машина действительно грандиозная по своим техническим характеристикам, но только как всегда она появилась не в том месте и не в то время. В век высоких скоростей мы лучше обратимся к...
Сегодня предлагаю поговорить о давно забытом и особо непримечательном в историческом плане тепловозе, произведенном на Харьковском заводе транспортного машиностроения Украинской ССР, и так – тепловоз Стрела! Удивляйтесь или же нет, но тепловоз о котором идет речь носил имя собственное, а в номенклатурно-техническом...
Конец 1950-х годов был знаменателен для эры электропоездов в СССР. В 1957 году Латвийской ССР на Рижском заводе начался выпуск принципиально новых электричек постоянного тока ЭР-1, а чуть позже, в 1959-м, была создана опытная двухвагонная машина переменного тока ЭР-7. Давайте сегодня поговорим...
Мне удалось наконец сделать паузу в моей любимой электровозной тематике. Об электропоездах писать, в эти сложные в моей жизни периоды отдыха от электрической тяги, как-то не правильно, напишу про Дизель-поезда, тем более что в СССР был создан вполне запоминающийся экземпляр, поражающий своей...
Речь пойдет о локомотиве уникальном и единственном на всем земном шаре – тепловозе 2ТЭ116Г. С виду он ничем не отличается от основной линейки своих собратьев 2ТЭ116, но если приглядеться чуточку получше, то мы увидим длинную секцию по середине, и две секции 2ТЭ116...
Мне хотелось уже завершить тему с электровозами, но на просторах интернета я обнаружил такой незатейливые с виду локомотив. Я было подумал что это промышленный электровоз, но вот только марки ЧС11, которая красовалась на мордашке этого “чудика”, мне в своей головной базе данных...
Поговорим о легендарном электровозе, который стал прародителем многих машин в СССР: от ВЛ60 до ТЭП80, да что и говорить, даже современных, таких как ЭП20. Это электровоз серии “Ф“. Стоит отметить, что их было несколько типов, но основная техническая база была одна, по этому я...
Поговорим о самом первом электровозе, который был построен в СССР – ПБ21. Раритетная машина, которая появилась в 1934 году и дожила (как памятник) до наших дней. Расшифровывалась аббревиатура ПБ очень просто, “ПолитБюро”, на фронтальных панелях локомотива красовалась огромная звезда с такой надписью и...
Продолжаем серию обзоров локомотивов РЖД, которые созданы чуть более чем полностью с иностранной помощью. Каждый раз при этом я прокручиваю историю локомотивостроения СССР и меня одолевает грусть. Отставить лирику, давайте по делу. Хотя как её сегодня отставишь, когда речь пойдем о русском чуде-юде Электровозе 2ЭВ120....
Сегодня поговорим об инновационном электровозе последнего поколения, который рассчитан на работу с двумя родами тока: переменным 27000V и постоянным 3000V – ЭП20. Сразу бросается в глаза бампер под буферными фонарями, с дополнительной лестницей, которую используют помощники машиниста для легкого доступа к лобовому стеклу...
Это электровоз о котором можно слагать легенды. Локомотив – ископаемое, ведущее к истокам электровозостроения СССР и России. Об его истории создания среди железнодорожников гуляет огромное количество мифов и догадок. Давайте попробуем в них разобраться. Почему на фотографии выше демонстрируется американский локомотив Little...
В Советском Союзе активно разрабатывались проекты тепловозов, инженерная мысль искала различные решения задачи передачи вращающего момента от дизеля к колесным парам. Рассматривались разные варианты. Но в итоге остановились на двух видах – электрической и гидравлической. Об опытных локомотивах с электрической передачей я...
“Уральские локомотивы” еще в 2011 году представили нам электровоз переменного тока для грузового движения 2ЭС7. Правда “Уральского” там оказалось совсем мало. Все передовые разработки принадлежат немецкой компании Сименс АГ, которые уже давно изобретены и активно эксплуатируются в мире, например на железных дорогах...
Это реальная история, произошедшая в 1992 году на БАМе и вошедшая во многие хроники, по ней был даже снят фильм, который хорошо известен в железнодорожных кругах. Фильм носит название “Перевал Мурурин”, одноименно месту, где могла произойти чудовищная трагедия. Я хотел бы рассказать...
Что такое выпрямительные установки и выпрямительно-инверторные преобразователи? Данная тема напрямую касается электровозов и электропоездов переменного тока. На данных локомотивах и электропоездах применяют в основном тяговые электродвигатели постоянного (пульсирующего) тока. Проводится большая работа по установке на электровозы переменного тока тяговых электродвигателей переменного тока...
Закончилась самая разрушительная в истории Великая Отечественная война, страна поднималась из руин, восстанавливались заводы и фабрики, заново отстраивались города, уничтоженные фашистами. Процесс восстановления экономики страны естественно не мог четко и устойчиво продвигаться без слаженной работы всех железных дорог. Практически ежедневно возрастал грузопоток,...
1970-е и 1980-е годы отметились в отечественном тепловозостроении нашей страны созданием большого количества опытных локомотивов. Лидером в этом процессе был Ворошиловградский (Луганский) завод им. Октябрьской Революции (ВЗОР). На нем проектировалось и строилось большинство грузовых тепловозов для железных дорог СССР и России, а...
Как известно практически всю маневровую работу на железных дорогах России и всего мира выполняют тепловозы. А были-ли попытки в отечественном локомотивостроении создать электровозы специально для маневровой работы? Да были и неоднократно, в основном их строили в опытном порядке, но некоторые экземпляры выпускались...
В настоящее время на железных дорогах России широко развернулась такая новация – увеличение тяговых плеч работы локомотивных бригад. Хотя, должен сказать, эта тема не прекращается еще с середины 90-х годов. Понятно, скорости увеличиваются, на некоторых дорогах существенно увеличился грузопоток, оптимизируется график движения...
В одной из статей рассматривалось славное семейство пассажирских тепловозов ТЭП70, а вот было-ли продолжение в разработке и производстве этой серии локомотивов? Да продолжение было и весьма удачное, но только опытными экземплярами и ограничилось, а зря! Знакомьтесь: тепловоз ТЭП75. Для замены активно работающих локомотивов...
Эпоха паровой тяги уже давно канула глубоко в лету. Эти “живые и дышащие” локомотивы были заменены на тепловозы. Многие паровозы затем ушли “под пресс” и переплавку, но многим удалось “выжить”.Была создана база запаса на случай войны. В СССР прекрасно понимали, что в...
Я хочу поделиться своим мнением, как специалист, посвятивший добрую половину своей жизни работе в локомотивном хозяйстве. Коснемся проблем технических, в Советском Союзе инженеры и конструкторы были неглупые, поэтому всесторонне изучив климатические условия и проблемы острова приняли решение о производстве тепловозов с гидравлической передачей для работы в условиях 100% влажности воздуха на Сахалине.
Во всем мире известна истина – знания сила! Работая на локомотивах машинисты и их помощники обязаны знать конструкцию локомотива, обо всем другом я уже не говорю. Но в жизни всякое бывает, ведь знания получить можно, но их еще надо умело применять и...
На железной дороге нет незначимых устройств, какими бы простыми и малоразмерными они не казались, и сегодня я хочу рассказать вам об одном таком устройстве. Вы даже наверняка представляете себе как оно выглядит, и, кажется, с ним все просто и понятно, но к...
Продолжаем серию выпусков о железнодорожных деталях, бросающихся в глаза. И сегодня перед нами электровоз, у которого на носу над автосцепкой расположен металлический резервуар. Такие электровозы периодически попадаются на глаза простым обывателям, и вызывают ряд вопросов. Первый это собственно “А для чего эта...
Почему-то публикации, в которых рассматриваются очевидные детали от любой железнодорожной техники и инфраструктуры собирают максимальное число прочтений. На самом деле поиск таких деталей, хоть и очевидных, для меня довольно сложен – мне кажется, что большинство из них просто примитивные, и я упорно...
