Прошли те времена, когда организацией бытовых условий для работников железной дороги, да и пассажиров тоже, заниматься не спешили – элементарного душа не было порой во всем составе, и даже в штабном вагоне. Проводники поездов дальнего следования были вынуждены по ночам греть воду...
Многим возможно приходилось наблюдать довольно завораживающую, но одновременно пугающую картину – локомотив тащит за собой пассажирский или грузовой поезд, а из под его колес летят искры как от фейерверка или, мужчины поймут, от работающей по алюминию болгарки. И как железнодорожники закрывают глаза...
В моих статьях я постарался рассказать широкому кругу читателей как машинисты водят поезда и какие навыки, знания, просто необходимы в этой профессии, основываясь на личном опыте. Конечно, это лишь, маленькая толика, из всей огромной темы, касающейся вождения поездов и работы локомотивных бригад....
В этой статье рассматриваются железные дороги, на которых используются транспортные средства более одного уровня, и показаны некоторые примеры. О том, как они развивались, на примерах с картинками, на пассажирских и грузовых вагонов в разных странах. Предыстория Стремясь улучшить пропускную способность, некоторые железные дороги...
Думаю что многие, особенно пассажиры метрополитена, наблюдали такое устройство воочию, но назначение этих реек конечно известно совсем немногим. Ну не беда, есть наш канал, в котором о железной дороге говорят простым и понятным языком. Это устройство имеет название УКСПС (Устройство контроля схода...
В прошлой статье я лишь слегка коснулся вопросов управления поездами. Сколько задач и вопросов в пути следования приходиться решать локомотивной бригаде, особенно машинистам. Я продолжу эту тему далее, одной статьи явно не хватает. Итак, вернемся к грузовым поездам, и снова управление тормозами....
Бытует широкое мнение, что водить поезда легко, раз рулить на локомотиве не надо, то и нет проблем, не надо никаких знаний и опыта, сиди себе и катись по рельсам. Мнение это, настолько ошибочно, что вызывает усмешку и недоумение у машинистов и помощников....
Думаю что всем адекватным взрослым людям понятно, что стоп-кран предназначен для экстренной остановки поезда в ситуациях, когда эта “экстренность” оправдана. Шутить с подобным устройством нельзя, и это может закончиться определенными проблемами. Но есть такой момент: под “экстренной ситуацией” некоторые пассажиры понимают такие,...
Многих интересует вопрос – а можно-ли вот так запросто проехать в кабине локомотива и берут-ли локомотивные бригады попутчиков, чтобы не было скучно в дороге. Я сразу огорчу всех желающих – проезд на локомотиве посторонних лиц запрещен! Это прописано в главном документе наших...
Сколько мифов ходит по сети на самые разные темы. Но одно дело, когда речь идет о личной жизни звезд, политики, а другое дело, когда мы имеем очень точный, созданный инженерами объект. Вот например колеса на электровозах и моторных вагонах электричек. Почему они...
Многим людям, проживающих в центральных районах нашей страны, известен такой поезд как Ласточка. Его начали пиарить и нахваливать еще начиная с олимпиады в Сочи, ну а потом и вовсе наши руководители решили, что нам без этого поезда ну никуда. Все бы хорошо,...
В предыдущих статьях я написал о браках в работе локомотивных бригад, а также о пожарах на локомотивах и о противопожарных устройствах и установках, которые на локомотивах установлены. Все вопросы я стараюсь описать понятным и популярным языком, отхожу от профессиональных «сухих» терминов. Это широкому...
Молодое поколение очень любит нахваливать всё западное, заокеанское, и поезд-птица Сапсан не исключение. Так уж он всем нравится, и быстр, и современен, и самое главное – оказывается только с ним у нас появилось скоростное ЖД сообщение! Если такое говорят руководители РЖД, то...
Локомотивы – это очень пожароопасные машины, независимо, электровоз это или тепловоз. На протяжении всей истории локомотивостроения во всем мире этому аспекту уделяется важнейшее внимание. А по – другому нельзя, любой локомотив горит довольно быстро и очень многое зависит от оперативных действий самой...
Хозяйство железных дорог нашей страны огромно и многогранно, впрочем, как и любой железной дороги мира. Это множество служб, которые отвечают за свои участки – локомотивщики, движенцы, энергетики, вагонники, путейцы, связисты, СЦБисты и т.д. Каждая служба делится на свои подразделения. В настоящее время Российские железные дороги...
В начале 80-х годов в промышленном железнодорожном транспорте, особенно по линии Министерства лесной и бумажной промышленности, остро встал вопрос о проектировании и постройке локомотива, который мог бы работать на железнодорожных путях предприятий с разной шириной колеи и одновременно максимально унифицирован с тепловозами...
Паровоз, как известно, значительно отличается от современных локомотивов. Одно из различий состоит в том, что он имеет лишь одну кабину, и передний ход у него может быть только в сторону котла. Как бы ни хотелось, но тендером (прицепной вагончик с углем и...
У нас есть статья про первый опытный советский электровоз на кремниевых диодах ВЛ62, можете прочитать о нем здесь, а сейчас речь пойдет о доноре технологий, можно так сказать. Донор – это электровоз серии К, и возможно он сильно облегчил работу конструкторов, которые...
В 60-х годах в Советском Союзе две трети электрифицированных железных дорог работали на постоянном токе. Несмотря на широкое распространение и некоторые достоинства система постоянного тока из-за низкого напряжения требовала сооружения дополнительных промежуточных тяговых подстанций и больших финансовых затрат на усиление устройств энергоснабжения...
Безопасность на железных дорогах должна быть на высоте, ведь никому не хочется ехать на поезде, который в любой момент может оказаться не на том пути и столкнуться с другим составом. Конечно такие случаи редки, но они бывали и в СССР и в...
В 1962-м году СССР у хорошо зарекомендовавших себя социалистических друзей – чехов заказывает их новинку, электровоз ЧС4. Хотя на самом деле серия ЧС4 будет присвоена локомотивам в тот момент, когда они прибудут для эксплуатации и испытаний в СССР. В чем же состоит...
Какие бывают способы передачи крутящего момента от силовой установки внутреннего сгорания к колесам локомотива? – Гидравлический (так называемая гидропередача, когда работа силовой установки направлена на перекачивание жидкости под высоким давлением. А эта жидкость совершает работу в гидромоторе, присоединенном к колесным парам);Электрический (силовая...
Локомотив или электропоезд едущий с одной горящей фарой можно частенько наблюдать на всех железных дорогах страны. Складывается конечно превратное впечатление, что РЖД недостаточно заботится о нашей безопасности, ведь освещение пути происходит некачественно и машинист может не заметить лежащий на путях лом, который...
На железных дорогах России и мира находят широкое применение различные укрепляющие конструкции, конечной целью которых является конечно же повышение уровня безопасности. Вот и Страховочные рельсовые пакеты, о которых идет речь в данной публикации, выполняют невероятно важную функцию. Сами по себе рельсы являются...
Интересный вопрос – почему, когда поезд прибывает на станцию или следует по ней, то один человек в кабине сидит, а второй стоит? Ответ прост – сидит справа (если находиться в кабине) за пультом управления машинист, а стоит помощник машиниста, локомотивная бригада выполняет...
Все представляют устройство паровоза, хотя бы примерно. Самый главный процесс, благодаря которому возможно образование пара, совершающего работу по движению поршней паровых машин, это Горение угля, дров или других горючих веществ. Местом для реализации данного процесса является паровозная топка, расположенная под котлом. Кочегар...
Обычно в электровозах каждая ось является ведущей и к ней присоединен через редуктор отдельный тяговый электродвигатель. Однако такая компоновка видимо не совсем устраивала некоторых конструкторов в Советском Союзе, раз в 1960-м году целых два электровозостроительных завода взялись за проект по созданию нового...
В Советском Союзе активно проводилась исследовательская работа по экономии топлива – угля на паровозах и дизельного топлива на тепловозах. Как альтернатива рассматривалась идея создания гибридных локомотивов – теплопаровозов, а также попытка совместить работу дизеля на жидком топливе и генераторном газе, кстати, эта технология...
Как часто вы путешествуете на поездах? Даже если ответом будет суровое нет, то с очень высокой долей вероятности (хайкли лайкли, как говорят у нас в Солсбери) хотя бы раз в жизни пассажирский железнодорожный состав вы видели. Возможны вы не замечали этого раньше,...
Ответим на вопрос читателей, для чего на мостах, некоторых кривых и особо опасных участках, внутри обычного железнодорожного полотна скрывается еще одно, только меньшей колеи. На мостах говорят эта конструкция имеет “рыбовидную” форму, ну что ж, это очень интересное наблюдение, с фантазией у...
