Тест-драйв Subaru Outback Touring 2023: плавный и разумный

Популярный внедорожник/универсал Subaru достаточно хорош, чтобы простить его медлительность

Subaru испортил хорошую машину — и это неплохо. В этом году неизменно популярный Subaru Outback 2023 получил обновленный дизайн и новые функции. Мы восприняли это как бонусы к и без того привлекательному кроссоверу, потому что основные характеристики Outback не изменились — он по-прежнему обладает ценностью и универсальностью.

Однако, к сожалению, эти изменения не коснулись того, что находится под капотом. Старые силовые агрегаты Outback переносятся в обновленную модель, и, как показывает наше тестирование, его двигатель начального уровня уступает другим моторам Subaru с менее чем звездной производительностью. Тем не менее, жизнь с Outback в высококлассной комплектации Touring напомнила нам, почему он так популярен и действительно заслуживает того, чтобы быть — будь проклята его медлительность.

Что нового в Outback 2023

Есть то, что делает Outback отличным автомобилем – это не совсем внедорожник. Как всегда, это скорее универсал с подъемным комплектом. Возможно, в попытке привлечь покупателей, которые предпочитают солидный внешний вид настоящих внедорожников, Subaru увеличила решетку радиатора последней модели Outback и добавила облицовку колесных арок в стиле внедорожника. Apple CarPlay и Android Auto обеспечивают беспроводную связь на 11,6-дюймовом сенсорном экране информационно-развлекательной системы. Широкоугольные камеры расширяют поле зрения EyeSight active safety suite, в то время как электрический усилитель тормозов и программные настройки обеспечивают более естественное управление системой помощи водителю.

Протестированный нами Outback Touring получил две новые особенности в отделке салона. Одна из них – дополнительная фронтальная камера, предназначенная для улучшения обнаружения пешеходов и велосипедистов для автоматического экстренного торможения. Мы не пытались оценить его эффективность, потому что, наверное это очевидно. Другое – цифровое зеркало заднего вида. Мы потратили много времени, рассматривая эту штуковину, и у нас есть некоторые мысли по этому поводу. Мы перейдем к ним немного позже, но сначала некоторые цифры.

Outback из пакета

Двигатели с четырьмя цилиндрами – фирменный знак Subaru. Здесь это 2,5-литровый агрегат мощностью 182 л.с. и 238 Нм крутящего момента, который передается через автоматическую трансмиссию (CVT -вариатор) в знаменитую систему полного привода автопроизводителя.

Мы скажем, что данная конфигурация выполняет свои задачи. Просто не очень быстро и не очень приятно. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 8,6 секунды, а 400 метров (четверть мили) преодолевается за 16,7 секунды при скорости 135 км/ч. Нетерпеливый, несколько нервный ввод дроссельной заслонки может свидетельствовать о том, что у этого двигателя есть бодрость духа, но он с трудом достигает высоких скоростей на шоссе. В качестве доказательства мы выделим вялый 4,6-секундный результат разгона со скорости 70 – 105 км/ч. Все это время вариатор меняет обороты, по-видимому, по собственной прихоти. А при остановке неизбежные вибрации двигателя вызывают раздражение.

Передвигаться в разумном темпе не проблема. Это просто не очень интересно. И Subaru это тоже знает, учитывая, что предлагает Outback XT с более мощным двигателем с турбонаддувом, который разгоняется до 100 км/ч за 5,9 секунды и от 70 до 105 км/ч за 2,8 секунды. Расход топлива для 2,5-литрового двигателя Outback Touring составляет 9/7,3 л/100 км по городу / трассе, что, хотя и неплохо, не может сравниться с гибридной установкой, типом трансмиссии, который в основном недоступен во всей линейке Subaru.

Тормозам требуется 38,1 метр, чтобы остановить Outback со скорости 100 км/ч, еще один результат, приемлемый для кроссовера среднего размера. Тем не менее, это самое короткое расстояние, которое мы измерили у этого поколения Outback, так что, возможно, поможет новый электронный усилитель тормозов, добавленный в 2023 году. Несмотря на это, педаль обеспечивает хорошее движение во время хода, что позволяет легко применять нужное количество тормозной силы в зависимости от ситуации.

Беззастенчивый полный привод

Учитывая его умеренное ускорение и торможение, Outback также не преуспел в нашем тесте на площадке (восьмерка), который сочетает в себе динамику с поворотами. Он проехал восьмерку за 27,8 секунды со средним значением боковой перегрузки 0,59 g. Первый показатель удивительно соответствует Outback XT, но последний самый низкий, который мы видели в текущем Outback. В среднем занос составил при перегрузке 0,79 g, что опять же является достойным результатом для сегмента.

Однако при повседневной езде полный привод Outback радует. В отличие от других систем, которые задействуют задние колеса только тогда, когда требуется помощь передних, Subaru постоянно передает крутящий момент на все колеса, обеспечивая сбалансированное и предсказуемое управление.

Особенности

Конечно же в автомобиле есть места, которые требуют улучшения. Информационно-развлекательный интерфейс Subaru используется для замены слишком большого количества физических кнопок: регулировать скорость вращения вентилятора было бы проще, если бы этот элемент управления не был встроен в сенсорный экран. Странно, что в комплектацию Touring входит проигрыватель компакт-дисков, но беспроводная зарядная панель недоступна ни на одном Outback. Идите в ногу со временем. Кроме того, кадры с камеры заднего вида Outback смехотворно низкого качества и размещены под искажающим обзор объективом “рыбий глаз”.

Эта резервная подача контрастирует с той, которую обеспечивает новое цифровое зеркало заднего вида в отделке Touring. Он обеспечивает обзор с очень высоким разрешением, эффективно расширяет обзор того, что находится позади, и не имеет заметных задержек. Дело в том, что уже легко увидеть, что следует за Outback, благодаря расширенному заднему стеклу. Мы продолжали переключаться между стандартным и цифровым зеркалом и не могли решить, что лучше.

Система мониторинга слепых зон, включенная в большинство моделей Outback, дополнительно помогает водителю узнать, что происходит вокруг автомобиля. Мы приветствуем Subaru за включение таких вспомогательных средств, как адаптивный круиз-контроль и систему удержания полосы движения, на каждом Outback. Но, возможно, компания могла бы перенастроить автоматическое торможение, включенное в комплектации более высокого класса, такие как Touring.

Больше фото Subaru Outback AWD Touring 2023 смотрите здесь

Технические характеристики Subaru Outback AWD Touring 2023 года

БАЗОВАЯ ЦЕНА	$41,070
ЦЕНА, ПРОВЕРЕНО	$41,070
КОМПОНОВКА АВТОМОБИЛЯ	Переднемоторный, полноприводный, 5-местный, 4-дверный внедорожник
ДВИГАТЕЛЬ	2,5-литровый 16-клапанный двигатель с прямым впрыском DOHC плоская четверка
МОЩНОСТЬ	182 л.с. при 5800 об / мин
КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ	238 при 4400 оборотах в минуту
ТРАНСМИССИЯ	Автоматическая (вариатор)
СНАРЯЖЕННАЯ МАССА (F / R DIST)	1 698 килограммов (56/44%)
КОЛЕСНАЯ БАЗА	274,5 сантиметров
ДЛИНА х ШИРИНА х ВЫСОТА	191,1 x 73,0 x 66,1 дюймов
РАЗГОН 0-100 КМ/Ч	8,6 сек
0-400 МЕТРОВ (1/4 МИЛИ)	16,7 сек при скорости 135 км/ч
ТОРМОЖЕНИЕ, 100-0 КМ/Ч	32 метров
БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ	0,79 g (среднее значение)
ВОСЬМЕРКА, КРУГ	27,8 сек при 0,59 g (среднее значение)
В ПРОДАЖЕ	Сейчас