Тест-драйв Mercedes-AMG GT63 S 4Matic 2022

Mercedes-AMG GT63 S 4Matic + 2022 года – один из тех разочаровывающих автомобилей, которых действительно хочется полюбить, но в итоге ничего. Мы надеялись, что за три года, прошедшие с нашего первого тест-драйва, добрые люди в Аффальтербахе могли внести изменения, способные понравятся нам, но, увы, они этого не сделали – ничего по-сути не поменялось.

Проверим Цифры

С другой стороны, этому GT63 S потребовался один дополнительный метр, чтобы остановиться со скорости 100 км/ч, всего 31,39 метров. При этом мы отметили, что педаль в верхней части хода мягкая, прежде чем по-настоящему погрузиться в массивные карбоново-керамические тормозные диски: хотелось бы, чтобы эта первоначальная реакция была усилена.

Аналогичным образом, модель 2022 года немного отстала в наших тестах на управляемость. Авто соответствовал старшему брату на дрифте со средним боковым g 1,05. Однако, когда на треке в форме “восьмерки” были объединены ускорение, торможение и управляемость, AMG GT63 S был на 0,2 секунды медленнее, чем три года назад, проехав круг за 23,3-секундны со средним боковым ускорением 0,88 g.

Так чего же не хватает?

Хотя в нем нет идеального воссоздания производительности модели 2019, Mercedes-AMG GT63 S 4Matic + 2022 был впечатляюще последовательным на протяжении всех наших тестов. GT63 S показывает схожие результаты почти четыре года.

Тогда это трагедия, что седан, который неоднократно достигал параметры суперкара, настолько бесстрастен к вождению. На горной дороге он невероятно быстр и имеет, казалось бы, бесконечное сцепление, но это дает мало радости. Я и автомобиль работали вместе, чтобы устроить фантастический драйв, а затем я пошел на обед и никогда больше не думал об этом.

Такое поведение было бы простительно в вакууме, но с такими захватывающими альтернативами, как Porsche Panamera Turbo S, BMW M5 CS и Cadillac CT5-V Blackwing, конкурирующими за одного и того же клиента, AMG не оправдывает себя. Это особенно актуально для тех, к заботится о цене, поскольку BMW почти на 20 000 долларов дешевле, а Cadillac буквально вдвое дешевле. Кроме того, BMW быстрее в разгоне на 400 метров, останавливается быстрее и тянет большее боковое ускорение.

В результате можно получить очень хороший автомобиль за свои деньги. GT63 S имеет это гладкое, шикарное присутствие. Глубокие двухцветные колеса и фиксированное заднее крыло из углеродного волокна выдают его эксплуатационные намерения, но Mercedes по-прежнему излучает прохладную, учтивую атмосферу. Он похож на акулу, скользящую по трафику.

Отличный интерьер

Атмосфера внутри та же. Салон выглядит современно и перспективно, с дорогой атмосферой седана. Он отделан превосходными материалами, все сшито и скреплено болтами довольно умело. Это адский бульварный крейсер.

Однако в интерьере можно найти и недостатки. Упомянутое ранее крыло – палка о двух концах, поскольку оно идеально разделяет и без того крошечное заднее стекло и умудряется ухудшить видимость сзади. Как и все новые продукты Mercedes-Benz, пользовательский интерфейс оснащен удобными сенсорными кнопками, которые делают и без того многоуровневое информационно-развлекательное программное обеспечение MBUX более громоздким в использовании. Даже кнопки быстрого доступа, которые в противном случае делают систему быстрее и проще в использовании, являются сенсорными элементами, которые работают против цели, поскольку все равно нужно смотреть на них и на экран, чтобы увидеть, к чему мы прикасаемся.

Хотя мы разочарованы тем, что Mercedes-AMG GT63 S 2022 года не стал более увлекательным за последние несколько лет, но надежда не потеряна. Скоро появится обновленный GT63 S E Performance мощностью 831 л.с. от гибридной версии V-8 с двойным турбонаддувом. Старый добрый GT63 S, безусловно, не страдает от отсутствия мощности, поэтому мы еще больше взволнованы новыми высокотехнологичными амортизаторами на GT63 S E Performance. Надеемся, что эти и другие изменения, внесенные для снижения дополнительной тяги, помогут придать автомобилю индивидуальность, в которой он отчаянно нуждается.

Больше фото Mercedes-AMG GT63 S 4Matic 2022 смотрите здесь

Спецификации

БАЗОВАЯ СТОИМОСТЬ	$162,950
ЦЕНА НА РЫНКЕ	$199,910
КОМПОНОВКА	Переднемоторный, AWD, 4-местный, 4-дверный хэтчбек
ДВИГАТЕЛЬ	4,0-литровый твин-турбо DOHC с прямым впрыском, 32-клапанный 90-градусный V-8
МОЩНОСТЬ	630 л. с. при 5500 об / мин
КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ	90))Yvgg ри 2500 оборотах в минуту
ТРАНСМИССИЯ	9-ступенчатая автоматическая
СНАРЯЖЕННАЯ МАССА (F / R DIST)	2103 кг (54/46%)
КОЛЕСНАЯ БАЗА	116,2 дюйма
ДЛИНА х ШИРИНА х ВЫСОТА	199,2 x 76, 9 x 57,0 дюйма
0-100 КМ/Ч	2,9 сек
0-400 М	11,1 сек при скорости 200 км/ч
ТОРМОЖЕНИЕ, 100-0 КМ/Ч	31,39 метров
БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ	1.05 g (среднее значение)
“ВОСЬМЕРКА”	23,3 секунды при 0,88 g (среднее время)
РАСХОД ТОПЛИВА (Г/Т/С)	11,1/14,6/13 л/100 км
В ПРОДАЖЕ	Сейчас (распродано)