Обзор нового прототипа BMW 128ti
После перерыва в два десятилетия BMW возрождает класс “ti” в рамках новой атаки на сегмент горячих хэтчбэков. Обозначение “Turismo Internazionale” в последний раз использовалось на компакте 323ti 1997 года, и теперь с 1-й серией BMW стремится вернуться к своим чистым корням.
Официальное представление нас ждет в следующем месяце, 128ti войдет в диапазон между 181-сильным 120i и 302-сильным M135i xDrive, и он будет конкурировать с VW Golf GTI. Но 128ti – это не только выходная мощность: он был разработан с единственной целью подарить “радость вождения”, по мнению BMW, и немецкая компания выбрала правильные ингредиенты для реализации задуманного.
128ti отказывается от полноприводной силовой установки M135i в пользу переднеприводной, что делает его на 80 кг легче. Отлаженная версия двигателя range-topper развивает 261 л. с. и сохраняет огромный крутящий момент в 400 Нм. Чтобы помочь передать это на дорогу, BMW установила механический дифференциал с ограниченным скольжением, который несомненно, помогает двигателю с разгоном автомобиля с места до 100 км/ч за 6,2 секунды. Тем не менее, некоторые водители будут сожалеть о решении BMW предложить только восьмиступенчатый автомат без ручного варианта.
BMW рассматривает Евросоюз как свой самый большой рынок для 128ti, и настройки автомобиля соответственно выполнены под хорошие дорожные условия, с модернизацией подвески M Sport-derived и снижением клиренса на 10 мм по сравнению со стандартной серией 1. Адаптивной подвески в этом авто не будет.
В режиме комфорт автомобиль прекрасно пролетает под радаром, с относительно сдержанным урчанием мотора. Коробка передач иногда немного медлительна, и лучше всего оставить ее в более спортивном режиме. BMW говорит, что рулевое управление намеренно не слишком прямое, и это приводит к более мягкому и предсказуемому управлению.
Более требовательные водители будут постоянно нажимать на кнопку Sport, потому что этот режим показывает автомобиль в лучшем свете. Более резкие реакции дроссельной заслонки и коробки передач оживляют 128ti, и звучит авто гораздо более спортивно, чем чрезмерно синтезированный M135i.
Модель на фото
| Модель: | BMW 128ti |
| Цена: | 2 800 000₽ |
| Двигатель: | 2,0-литровый 4-цилиндровый turbo |
| Мощность / крутящий момент: | 261 л.с. /400 Нм |
| Коробка передач: | Восьмиступенчатый автомат, передний привод |
| Разгон до 100 км/ч1: | 6,2 секунды |
| Максимальная скорость: | 250 км/ч |
| В продаже | Начало 2021 года |
